手工制作的小汽车外壳采用白铁皮弯制成形后喷漆，后面附有动力小汽车的详细制作过程和图纸哦~

内衬三合板都是旧货和废品站的东西拼成的，价钱很难说得准，以下是我的开销：电钻160元（当年买贵了，现在60--100左右）电瓶200元（我用的是20节4000MAH的镍镉电池，用普通电瓶的话50—100元就可以了）差速器和两半轴材料、外协加工费共200（现在这个价估计不行了）车壳白铁皮（记不清了，好像几十块）转向机，废品站买来的，2元1斤，好像两三元吧，如买新的估计30元左右吧。四个轮子，自已做模，外协浇铸车削100元喷漆，汽车美容的朋友帮喷的，说不收我的钱，我觉得不些不好意思，给了30块。还有些做车架的铁条、轴承、仪表、灯光、开关也不值多少钱，共约几十块吧。另外，在制作过程中由于没什么方案参考，多次失败，花了约三四百的冤枉钱。整车现状：

差速器、电钻、自行车的刹车皮。差速器齿轮采用四个旧货市场买来的伞形齿轮，差速器外壳采用一个直径7.5cm重达8.5公斤的铁柱用车床分两个部分掏空成型，成型后的外壳约只有0.6公斤，设有两只油封，可灌装液态润滑油。差速器是整车制作难度最高的组件，也不可能买到成品：

方向机，采用废旧的汽车车门玻璃升降组件：

倒车、警声语音电路、电子调速器：仪表板：

铝轮，采用废旧的汽车活塞铸造再在车床车制成形：

我的这车子不设减震，要看转向机构的图片，不如画个示意图给你（照片会很乱，拍出来也不好理解），但我的画图水平极差，只能示意，别见笑：废旧的汽车车门玻璃升降组件是现成的，按需要锯掉部分扇形齿轮即可，关键一点是左右两个摇臂不能安装为平行的，而是如图向上（车子前方）开口的。因为车子直行时，两个轮子是平行的，左转向时左边的轮子偏转的角度要比右边轮子大；反之，右转向时右边的轮子偏转的角度要比左边轮子大，采用图示不平行摇臂，即可解决上述问题。这样的现象或许有些人不大理解，大家可以这样想，车子在地上作360度转圈子时左右两个轮子在地上所走的半径是不一样的，自然它需要不同的偏转角度。

这是差速器的剖面图，比例画得不大好，其实4个伞型齿轮规格是一样的，由于轴套设计得比较长，且轴与轴套间配合较精密，整套总成好像浑然一体感觉不到有什么松动，所以只需用两个轴承分别固定左右两个半轴于车架即可，差速器外壳部分无需安装轴承定位，直接套上一个自行车的后链轮即可。

车身和车架的数据：差速器的尺寸要根据你手头上的伞形齿轮的尺寸来设计的，我的数据对你也许没多大用处。